2015年款华为最贵手机 ，现在抄底老款二手车，只要23万元？" >
特斯拉Model S终于要上新了，老款二手车的价格可能要落了2015年款华为最贵手机 。
从2012年上市之后，用了10年时间，特斯拉Model S终于要迎来新款车型了，而这款车今年底也要在中国市场亮相，后续也会在国内市场销售2015年款华为最贵手机 。
作为特斯拉目前的旗舰车型，这款车曾经留给了中国消费者不错的印象，即便价格在90-100万左右，也依然有消费者愿意选择2015年款华为最贵手机 。现在有人等着新款上市，也有人在惦记着那些被出手的老款车型。
那么现在买一台几年前的二手特斯拉Model S2015年款华为最贵手机 ，要花多少钱？值不值得？
新车要来了2015年款华为最贵手机 ，可以看看二手车了？
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我们之前在国内能买到的最新款特斯拉Model S，已经是2020年款的车型，分别是长续航版和Performance高性能版2015年款华为最贵手机 。而这次特斯拉将会在国内市场推出长续航版和Plaid两个版本，对应的续航里程是652公里和637公里，百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒。
关于新款，三电机的Plaid版本性能真的出色，有钱就买最好的准没错；如果不想花那么大代价去买最新款，其实不妨看看老款，性能和续航也都还够用2015年款华为最贵手机 。
当年在国内最早能买到的，2014年款，但当时价格高，而且只有3个车型可选，买的人不算太多2015年款华为最贵手机 。之后的2015年款的特斯拉Model S，售价从64.8万到102.75万元之间，可选择性非常多，总共10款车，对应9种总功率规格、9种续航里程。之后的2016年款，依旧是9款车型，但总功率选择范围缩小到3个版本，为284.8kW、386kW、568kW，对应8种续航里程从400km到570km。
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在以上这两个年款中选择新车也会比较“头疼”，如果选择二手车的话复杂程度可能会更高，而且二手车市场中也不见得有2015和2016年款的所有款型2015年款华为最贵手机 。
从2018年之后开始，特斯拉Model S的可选范围变成了2-3款车型2015年款华为最贵手机 。首先2019年款推出了3款车型，售价从72.28万到83.39万元，对应395kW、577kW的总公里，续航里程分别为490km、650km和660km三个版本。2020年款就只有两个版本，长续航和高性能版，对应395kW、577kW总功率，续航里程分别719km、694km。
以上提到的车型，最低的续航里程也有400km左右，其实放到现在来看，这个续航里程算得上中游水平，2021年款的最高续航里程超过了700km，仍然处于目前的主流水平2015年款华为最贵手机 。而且，除了高续航里程之外，高性能版的百公里加速成绩能做到3秒内。
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既然都聊到这了，各位应该没买新车的打算，那么二手Model S吸引你的点可能有品牌效应、加速性能、独特的设计，还有合适的价格2015年款华为最贵手机 。
二手的特斯拉Model S适合什么人买呢？有能力买，但又看不上Model 3还想体验一下这个品牌的产品，二手旗舰就挺合适的2015年款华为最贵手机 。
真动心了2015年款华为最贵手机 ，该准备多少钱？
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说实话，即便是老款的特斯拉Model S，竞争力放现在新能源汽车产品里，也不算低，起码性能和续航里程还能符合主流的用车需求2015年款华为最贵手机 。从2014年款到2020年款，基本上都能见到，价格合适的程度，可以说比我预期的要好很多。
先从2014年款最开始售卖的产品来看，这款车型二手车市场里能见度不高，无外乎刚来到国内，认可度不算高而且价格贵2015年款华为最贵手机 。但现在来看，价格真的便宜。拿2014年款Model S P85举例，高性能版本车型，在2014年11月上牌，当时新车落地价格约为93万元，行驶不到6万公里之后，二手车价格现在约为23万元。8年，贬值70万元。
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同年款同车型，上牌日期在2015年，但行驶里程超过12万公里，二手车售价也就只有17万元左右2015年款华为最贵手机 。7年，贬值近75万元。如果买2014年款，即便最顶配的车型，准备25万左右就能拿下。
接下来是种类繁杂的2015款、2016款和2017款，几款放一起说2015年款华为最贵手机 。这两个年款的车款非常多，推荐几款值得买的，2015年款的90、85、90D、85D和P90D；2016年款的90D、P90D和2017年款的P100D。小结一下几款车的特点，续航里程都是超过500km级别，而且命名中带“P”的都是双电机的高性能版，百公里加速成绩最快能做到3.2秒，最大扭矩772牛·米。
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关于价格，2016款Model S 90D的二手车价格现在约为37万，6年贬值60万左右；2016款Model S P90D的二手车价格现在约为38万元左右，6年贬值80万左右2015年款华为最贵手机 。2017年款的P100D，双电机最大扭矩772牛·米，百公里加速3.2秒；目前行驶里程在3-5万公里左右的二手车，售价大致在50-55万元之间，性价比不高。
购买以上2015年到2017年的推荐车款，准备40万-55万预算就够用2015年款华为最贵手机 。
想要准新的老款2015年款华为最贵手机 ，有的选吗？
2019和2020年款，都算的上准新车，但价格未必是我们想要的2015年款华为最贵手机 。2020年款的高性能版本，最大扭矩超过1000牛·米，百公里加速成绩2.5秒，行驶2.8-3万公里左右的二手车，目前售价是73万-76万之间，不算便宜。2019款高性能版，性能和2020年款高性能版持平，行驶约为4万公里，二手车售价在70万左右。其他长续航版，基本都在55-65万之间浮动。
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准新车就不太推荐买了，因为目前价格还是高，可以等等明年再看，毕竟马上就要出新款了，当2019款和2020款的车型变为老款之后，价格可能会稍有回落，到时候看价格合适可以购入，现在不建议购买这两个年款的任何一款产品2015年款华为最贵手机 。
关于Model S2015年款华为最贵手机 ，还需要知道这些
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我对特斯拉Model S，接触的很少，说一些这款车留给我的印象2015年款华为最贵手机 。设计方面应该是赢得了不少消费者的喜欢，确实这款车的设计相对简约，看起来整体感很强，也奠定了特斯拉系列产品的设计思路。同时，高性能版本的车辆加速的体验上绝对仍然是主流水平，目前也是各大新能源厂商所追赶的目标。这些我们都得承认，有的地方确实做的很好。
但，缺点也很明显2015年款华为最贵手机 。
例如车内的做工，设计层面就不聊了各有所爱，但美国生产的特斯拉Model S车型内部的做工仍然有个例会存在一些瑕疵、异响等症状，这些是在老款特斯拉Model S上会比较常出现的情况之一，用料什么的都用的不错2015年款华为最贵手机 。
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另外，有不少车主反馈这辆车在冬季使用时，续航里程会有一定程度的缩水，所以如果上下班路途比较远的用户可能会比较麻烦，尤其是使用高行驶里程的二手车，更应该慎重考虑2015年款华为最贵手机 。
最后，关于特斯拉Model S的召回信息请各位在购买二手车时仔细查询是否符合自己所选购产品，是否已经进行过召回处理2015年款华为最贵手机 。
